Auto PrimeExAuto PrimeEx

Przewodnik importera

Import samochodu z Korei do Polski

AUTO PRIME EX prowadzi polskojęzyczny sklep z własną ofertą i własnym formularzem zapytań. Ta strona wyjaśnia, ile naprawdę kosztuje sprowadzenie samochodu z Korei do Polski, jak on tu trafia i za którą część tego procesu odpowiadamy.

Zobacz samochodyWyślij zapytanie o konkretny samochód →

Budżet

Ile naprawdę kosztuje import?

Nasza cena to samochód na warunkach FOB Korea. Wszystko, co dalej, to transport i opłaty po stronie kraju docelowego — a każda warstwa wchodzi do podstawy kolejnej. Poniżej cała sekwencja, żeby nic nie zaskoczyło Cię po fakcie.

  1. Cena AUTO PRIME EX, FOB Korea

    AUTO PRIME EX

    Cena widoczna przy samochodzie. Obejmuje pojazd i naszą pracę po stronie koreańskiej do momentu załadunku i jest jedyną kwotą na tej stronie, która pochodzi od nas.

  2. Fracht morski

    Transport

    Wyceniany dla każdej wysyłki osobno. Zależy od trasy, metody transportu i samego pojazdu, więc nie ma jednej kwoty, którą moglibyśmy uczciwie podać.

  3. Cło przywozowe

    Twoja strona

    Naliczane od wartości celnej pojazdu, według stawki wynikającej z jego klasyfikacji celnej w kraju docelowym.

  4. Akcyza, jeśli kraj docelowy ją pobiera

    Twoja strona

    Zwykle naliczana od wartości celnej powiększonej o należne cło — cło wchodzi więc do podstawy akcyzy, a nie stoi obok niej.

  5. VAT od importu

    Twoja strona

    Zwykle naliczany od wartości celnej powiększonej o cło i ewentualną akcyzę, więc każda warstwa wchodzi do podstawy kolejnej. Dokładną podstawę określa prawo kraju docelowego.

  6. Koszty portowe, agencji celnej i rejestracji

    Twoja strona

    Obsługa terminalowa w porcie wyładunku, wynagrodzenie agencji celnej, transport krajowy, badanie techniczne, tłumaczenia i opłaty rejestracyjne.

  7. Koszt końcowy

To wyjaśnienie kolejnych składników, a nie kalkulator. Nie podsumujemy ich za Ciebie, bo dwie pozycje — fracht i opłaty w kraju docelowym — wyceniane są dla każdej wysyłki osobno, a każda liczba, którą byśmy tu wpisali, byłaby nieprawdziwa.

Kto się czym zajmuje

AUTO PRIME EX, strona koreańska

  • Wyszukanie pojazdu i przygotowanie wyceny
  • Oględziny, zdjęcia i wideo przed Twoją decyzją
  • Rezerwacja po Twojej akceptacji i zakup po otrzymaniu płatności za pojazd
  • Koreańskie dokumenty eksportowe
  • Transport krajowy i koordynacja portowa w Korei
  • Koordynacja rezerwacji z przewoźnikiem lub spedytorem
  • Dokumentacja załadunku i mocowania, jeśli dana metoda ją wytwarza
  • Koordynacja konosamentu i dokumentów przewozowych

Kupujący lub lokalna agencja, strona docelowa

  • Odprawa celna przywozowa
  • Zapłata cła, akcyzy i podatku VAT od importu
  • Opłaty w porcie wyładunku
  • Homologacja, dopuszczenie i badanie techniczne
  • Rejestracja
  • Wynagrodzenie lokalnej agencji celnej i pełnomocników

Koszty po stronie kraju docelowego ponosi kupujący lub jego lokalny przedstawiciel, który przechodzi też wszystkie niezbędne formalności. AUTO PRIME EX domyślnie nie wykonuje zagranicznej odprawy celnej, homologacji, certyfikacji ani rejestracji: prac tych AUTO PRIME EX podejmuje się wyłącznie wtedy, gdy zostało to wyraźnie wskazane w konkretnej pisemnej wycenie.

Podatki w kraju docelowym

Co możesz zapłacić na miejscu przy odprawie samochodu

Poniższe należności pobierają organy kraju docelowego przy odprawie pojazdu — tak, jak podają je ich oficjalne strony. Przy każdej stawce widać, od czego jest naliczana, kiedy ma zastosowanie i skąd pochodzi.

  • Cło10%HS 8703

    Podstawa
    Cło naliczane jest od wartości celnej, a nie wyłącznie od ceny z faktury.
    Kiedy ma zastosowanie
    Dla samochodów osobowych klasyfikowanych w pozycji HS 8703 standardowa unijna stawka celna dla importu z państwa trzeciego wynosi 10% wartości celnej. Nie jest ona automatyczna: stawka wynika z kodu CN/TARIC pojazdu, a pojazd odprawiony w sąsiedniej pozycji zapłaci inaczej — pozycja 8702, obejmująca pojazdy do przewozu dziesięciu lub więcej osób, to 16%. Kod dla konkretnego pojazdu potwierdź przed zakupem.

    Komisja Europejska — TARIC, unijna baza taryfy celnej · gov.pl — Brexit: pytania i odpowiedzi dla obywateli

  • Akcyza

    Podstawa
    Akcyzę od samochodu osobowego nalicza się od wartości celnej powiększonej o należne cło. Stawka zależy od pojemności silnika i rodzaju napędu, a poniższe kategorie pochodzą wprost z ustawy.
    Kiedy ma zastosowanie
    To, który wiersz ma zastosowanie, zależy od klasyfikacji pojazdu, a przy zwolnieniach — od dokumentacji akceptowanej przez urząd skarbowy. Kategorię swojego pojazdu potwierdź przed zakupem, a nie po przypłynięciu.

    • Pojemność silnika powyżej 2000 cm³

      18.6%

    • Hybryda z silnikiem spalinowym powyżej 2000 cm³ i do 3500 cm³

      9.3%

      Obejmuje zarówno hybrydę spalinowo-elektryczną nieładowaną z zewnętrznego źródła, jak i hybrydę plug-in w tym przedziale pojemności.

    • Hybryda spalinowo-elektryczna nieładowana z zewnętrznego źródła, silnik spalinowy do 2000 cm³

      1.55%

    • Pozostałe samochody osobowe

      3.1%

    • Pojazdy elektryczne i napędzane wodorem

      Zwolnienie

      Zwolnione. Urząd skarbowy wydaje zaświadczenie o zwolnieniu po udokumentowaniu, że pojazd jest elektryczny lub napędzany wodorem.

    • Hybryda plug-in z silnikiem spalinowym do 2000 cm³

      Zwolnienie

      Zwolnienie obowiązuje do 31 grudnia 2029 r. Ten przepis ma w ustawie datę końcową, więc sprawdź, czy nadal obowiązuje w dniu odprawy.

    Ustawa o podatku akcyzowym — tekst jednolity, Dz.U. 2026 poz. 412 · gov.pl — Brexit: pytania i odpowiedzi dla obywateli

  • VAT z tytułu importu23%

    Podstawa
    Przy imporcie VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o należne cło, a ponieważ samochód jest wyrobem akcyzowym — również o akcyzę. Do podstawy wchodzą także koszty prowizji, opakowania, transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, o ile nie zostały już ujęte w wartości celnej.
    Kiedy ma zastosowanie
    Stawka podstawowa, naliczana przy imporcie samochodu osobowego.

    Ustawa o podatku od towarów i usług — tekst jednolity, Dz.U. 2025 poz. 775 · gov.pl — Brexit: pytania i odpowiedzi dla obywateli

Przykład wyliczenia

Cena referencyjna FOB Korea
USD 20,000
Przykładowa wartość celna ustalona przez urząd
USD 20,000

Nie musi być równa cenie FOB. Wartość celna = wartość pojazdu + faktyczny fracht + faktyczne ubezpieczenie i inne korekty stosowane przez urząd celny; ten przykład po prostu przyjmuje tę samą kwotę, żeby rachunek był czytelny.

Założenia

Samochód benzynowy, niebędący hybrydą, silnik 1998 cm³, klasyfikowany w pozycji 8703 — dlatego ma zastosowanie wiersz akcyzy „Pozostałe samochody osobowe”.

  1. Cło

    10% × USD 20,000USD 2,000

  2. Akcyza — Pozostałe samochody osobowe

    3.1% × (USD 20,000 + USD 2,000)USD 682

  3. VAT z tytułu importu

    23% × (USD 20,000 + USD 2,000 + USD 682)USD 5,216.86

Pozycje pokazujemy osobno i nie sumujemy ich: część podstawy — na przykład transport w kraju docelowym, przeliczenie waluty czy kwota ustalana przez urząd celny — jest znana dopiero przy odprawie.

W praktyce urząd celny ustala te kwoty w złotych, a VAT obejmuje też koszty transportu i ubezpieczenia do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, jeśli nie są już ujęte w wartości celnej.

Od czego zależy kwota

  • Klasyfikacja CN/TARIC pojazdu, od której zależy stawka cła.
  • Pojemność silnika i rodzaj napędu, od których zależy wiersz akcyzy — łącznie z dwoma zwolnieniami.
  • Sama wartość celna: cło, akcyza i VAT są naliczane od podstawy, która ją obejmuje.

Źródła tych danych

Przykład poglądowy, a nie wycena, decyzja celna ani porada podatkowa. Te podatki nakładają i pobierają organy kraju docelowego, a nie AUTO PRIME EX; należna jest kwota, którą urząd celny ustali przy odprawie.

Transport

Transport z Korei: RoRo czy kontener?

RoRo (roll-on / roll-off)

Pojazd wjeżdża na statek po rufowej rampie — prowadzą go pracownicy terminalu — zostaje zaparkowany na pokładzie dobranym do jego wysokości, długości i masy, a następnie przymocowany pasami lub rozporami do punktów mocowania. Nic nie jest podnoszone dźwigiem.

Kontener

Pojazd jest ładowany do zamkniętego kontenera i tam mocowany. Wysyłka ma numer kontenera, listę mocowań oraz zdjęcia z załadunku — warunkowe pozycje w naszym zestawie dokumentów koreańskich istnieją właśnie dlatego, że powstają przy wysyłkach kontenerowych.

  • Kiedy sprawdza się najlepiej

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Pojedynczy, jeżdżący samochód

    Kontener

    Pojazd niejezdny, kilka pojazdów razem lub pojazd wysyłany z częściami

  • Sposób załadunku

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Wjazd po rampie

    Kontener

    Załadunek do kontenera i mocowanie

  • Czy pojazd musi być sprawny

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Tak — musi wjechać i zjechać o własnych siłach

    Kontener

    Nie

  • Ekspozycja w czasie transportu

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Zamknięty pokład samochodowy, dzielony z innym ładunkiem

    Kontener

    Zaplombowany kontener wykorzystywany wyłącznie przez Twoją wysyłkę

  • Rzeczy luzem w samochodzie

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Niedozwolone — przewoźnik wymaga opróżnienia samochodu

    Kontener

    Możliwe, z zastrzeżeniem zgłoszenia celnego i planu załadunku

  • Wysyłka kilku pojazdów razem

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Każdy pojazd rezerwowany jest osobno

    Kontener

    Możliwa. Liczba pojazdów zależy od ich wymiarów i planu mocowania, więc ustalamy ją przy każdej rezerwacji

  • Powstające dokumenty

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Standardowy zestaw eksportowy i konosament

    Kontener

    Standardowy zestaw oraz numer kontenera, lista mocowań i zdjęcia z załadunku

  • Jak wyceniany jest fracht

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Za pojazd, według wymiarów i trasy

    Kontener

    Za kontener, niezależnie od tego, ile w nim jedzie

  • Harmonogram

    RoRo (roll-on / roll-off)

    Zależy od zawinięcia samochodowca na danej trasie

    Kontener

    Korzysta z serwisów kontenerowych, więc wyjścia są zwykle częstsze

Sam przewoźnik, Höegh, ogólnie opisuje RoRo jako rozwiązanie zwykle tańsze niż pojedynczy kontener, a dla jednego jeżdżącego samochodu jest ono także prostsze w organizacji — to jednak ogólna wypowiedź przewoźnika o metodzie, a nie wycena Twojej wysyłki.

Kontener sprawdza się przy pojeździe niejezdnym, przy takim, który wymaga zamkniętej przestrzeni, oraz przy kilku pojazdach konsolidowanych w jednym ładunku.

To, które rozwiązanie wyjdzie taniej, zależy od aktualnej trasy, wymiarów pojazdu, dostępności przewoźnika i otrzymanej wyceny — dlatego ustalamy to przy każdej wysyłce, a nie z góry.

Czego RoRo wymaga od pojazdu

Te warunki stawia przewoźnik, nie my. Warto znać je przed zakupem, bo samochód, który któregoś z nich nie spełnia, musi jechać w kontenerze.

  • Pojazd musi wjechać i zjechać o własnych siłach, więc musi odpalać, skręcać i hamować.
  • Układ paliwowy musi być oryginalny i niemodyfikowany.
  • Żadnych wycieków płynów.
  • Samochód elektryczny musi mieć wystarczający poziom naładowania akumulatora.
  • Żadnych pęknięć szyb ograniczających widoczność ani ostrych krawędzi.
  • Z samochodu trzeba usunąć wszystkie rzeczy osobiste i luźne przedmioty.
  • Pojazd musi być czysty w środku i na zewnątrz — także bez ziemi i zanieczyszczeń — ze względu na wymogi bioasekuracji.

Fracht

Jak ustalamy koszt frachtu

Aktualny frachtPotwierdzamy w wycenie

Aktualny fracht: potwierdzamy w wycenie. Nie publikujemy stałej stawki, bo kwota zmienia się wraz z trasą, metodą i pojazdem, a liczba nieaktualna w dniu, w którym ją czytasz, jest gorsza niż jej brak.

Zapytaj o aktualny koszt frachtu

Od czego zależy wycena

  • Port załadunku w Korei
  • Port wyładunku
  • RoRo czy kontener
  • Wymiary i masa pojazdu
  • Liczba pojazdów jadących razem
  • Dostępny przewoźnik i termin wyjścia
  • Typ kontenera i to, czy ładunek jest konsolidowany
  • Opłaty terminalowe i lokalne po obu stronach

Porty i trasa

Bremerhaven · Rotterdam

Większość naszych klientów w Polsce odbiera pojazdy przez Bremerhaven w Niemczech lub Rotterdam w Holandii: samochód płynie do jednego z tych dwóch portów, a dalej jest przewożony drogą lądową do Polski. To trasa, z której zwykle korzystamy przy dostawach dla polskich klientów. Jeśli potrzebujesz wysyłki do polskiego portu, skontaktuj się z nami — sprawdzimy, czy na tej trasie dostępny jest przewoźnik i rejs; nie obiecujemy tego. Dla VAT znaczenie ma to, gdzie pojazd przechodzi odprawę importową. Podstawowe stawki VAT wynoszą 19% w Niemczech, 21% w Holandii i 23% w Polsce, ale to, VAT importowy którego kraju ma zastosowanie i w jaki sposób, zależy od miejsca odprawy celnej, zastosowanej procedury celnej oraz Twojej trasy i sytuacji — nie polega to na wyborze najniższej stawki. Przed wysyłką potwierdź rozliczenie ze swoją agencją celną; to informacja ogólna, a nie doradztwo podatkowe. Terminy rejsu i przewidywany termin dostawy zależą od rozkładu przewoźnika i przekazujemy je po dokonaniu rezerwacji. Nie obiecujemy połączenia bezpośredniego, konkretnego przewoźnika ani czasu przewozu.

Strona koreańska

Co obsługujemy po stronie koreańskiej

Wyszukanie pojazdu, oględziny, akceptacja i rezerwacja, dokumenty eksportowe oraz koordynacja załadunku i wysyłki — wszystko z Korei.

  1. 01

    Wybór

    Wybierasz samochód z naszej oferty, przesyłasz nam koreańskie ogłoszenie, które już znalazłeś, albo mówisz, czego mamy poszukać.

  2. 02

    Wycena

    Potwierdzamy pojazd i przygotowujemy dla niego realną wycenę. Terminy rejsu i przewidywany termin dostawy nie są na tym etapie ustalone — przekazujemy je, gdy dostępna jest rezerwacja u przewoźnika.

  3. 03

    Oględziny

    Po uzgodnieniu wyceny, jeszcze przed decyzją o zakupie, przeprowadzana jest niezależna inspekcja, a Ty otrzymujesz zdjęcia, wideo i informacje o stanie pojazdu.

  4. 04

    Akceptacja i rezerwacja

    Po Twojej akceptacji rezerwujemy pojazd na podstawie umowy, aby nie mógł go kupić inny klient. Przy pierwszej transakcji większość pojazdów wymaga przed rezerwacją zadatku rezerwacyjnego w wysokości około 1000 USD — wyższego w przypadku drogich pojazdów. Klientom, z którymi mamy już historię transakcji, możemy zarezerwować pojazd przed wpłatą zadatku; decydujemy o tym indywidualnie.

  5. 05

    Płatność i zakup

    Płatność za pojazd jest zwykle oczekiwana w ciągu około 3–4 dni od rezerwacji, w USD lub USDT; ostateczna kwota do zapłaty zależy od metody płatności i jest potwierdzana dla Twojej transakcji. Kupujemy pojazd po otrzymaniu środków, a następnie przygotowujemy koreańskie zgłoszenie wywozowe i pozostałe dokumenty po stronie koreańskiej.

  6. 06

    Wysyłka

    Koordynacja portowa i wysyłkowa z Korei; przekazujemy dokumenty przewozowe. Odprawy celnej i rejestracji w kraju docelowym AUTO PRIME EX domyślnie nie wykonuje: koszty te ponosi kupujący lub jego lokalny przedstawiciel, który przechodzi też wszystkie niezbędne formalności. Prac tych AUTO PRIME EX podejmuje się wyłącznie wtedy, gdy zostało to wyraźnie wskazane w konkretnej pisemnej wycenie.

Dokumenty

Dokumenty z Korei

Zestaw po stronie koreańskiej. Pozycje oznaczone jako zależne od wysyłki wynikają z rodzaju rezerwacji — dokumentacja mocowania i załadunku powstaje przy kontenerze, a nie przy RoRo, a faktura agencji celnej istnieje tylko wtedy, gdy agencja była zaangażowana.

  • Zdjęcia i wideo z oględzinKażdy eksport
  • Faktura handlowaKażdy eksport
  • Specyfikacja towaru (packing list)Każdy eksport
  • Koreańskie zgłoszenie wywozoweKażdy eksport
  • Konosament (projekt, następnie wersja ostateczna)Każdy eksport
  • Zaświadczenie o wyrejestrowaniu pojazduZależnie od wysyłki
  • Dokumentacja mocowania i załadunkuZależnie od wysyłki
  • Faktura agencji celnejZależnie od wysyłki

Odprawa i rejestracja

Odprawa i rejestracja w Polsce

Informacje odczytane bezpośrednio ze źródeł urzędowych wymienionych na dole strony w dniu 2026-09-22. Przepisy się zmieniają — wszystko, co wpływa na Twój budżet, potwierdź w urzędzie lub u licencjonowanej agencji celnej przed zakupem.

  1. Pojazd sprowadzony spoza Unii Europejskiej i rejestrowany po raz pierwszy wymaga dowodu odprawy celnej przywozowej w aktach rejestracyjnych — obok dowodu własności, świadectwa zgodności lub dopuszczenia jednostkowego oraz zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania technicznego.

    Prawo o ruchu drogowym — tekst jednolity, Dz.U. 2024 poz. 1251 · Ministerstwo Infrastruktury — rejestracja pojazdów

  2. Wniosek o rejestrację trzeba złożyć w terminie 30 dni. Dla pojazdu spoza Unii Europejskiej bieg 30 dni liczy się od dnia dopuszczenia do obrotu przez Krajową Administrację Skarbową — nie od zakupu i nie od przypłynięcia statku.

    Prawo o ruchu drogowym — tekst jednolity, Dz.U. 2024 poz. 1251 · Ministerstwo Infrastruktury — rejestracja pojazdów

  3. Przedsiębiorca prowadzący działalność w zakresie obrotu pojazdami ma na złożenie wniosku 90 dni zamiast 30.

    Prawo o ruchu drogowym — tekst jednolity, Dz.U. 2024 poz. 1251

  4. Kara dotyczy niezłożenia wniosku w terminie, a nie tego, że sama rejestracja trwa dłużej: 500 zł dla właściciela i 1000 zł dla przedsiębiorcy prowadzącego obrót pojazdami, a przy opóźnieniu wniosku przekraczającym 180 dni — odpowiednio 1000 zł i 2000 zł.

    Prawo o ruchu drogowym — tekst jednolity, Dz.U. 2024 poz. 1251

  5. To przepis odrębny od terminu na złożenie wniosku: po zwolnieniu pojazdu spoza Unii do procedury dopuszczenia do obrotu przez naczelnika urzędu celno-skarbowego pojazd jest dopuszczony do ruchu na 30 dni. Przepis ten dotyczy prawa do poruszania się pojazdem i nie wyznacza terminu zakończenia rejestracji.

    Ministerstwo Infrastruktury — rejestracja pojazdów · Prawo o ruchu drogowym — tekst jednolity, Dz.U. 2024 poz. 1251

  6. Dokumenty w języku obcym trzeba złożyć wraz z tłumaczeniem na polski sporządzonym przez tłumacza przysięgłego albo przez polskiego konsula z kraju, z którego pojazd został sprowadzony. Dotyczy to koreańskich dokumentów eksportowych.

    gov.pl — rejestracja pojazdu sprowadzonego spoza Unii Europejskiej

  7. Oficjalne informacje wprost wskazują, że ostateczny zestaw dokumentów zależy od indywidualnego charakteru sprawy i decyzji starosty jako organu rejestrującego — każdą listę, również tę, traktuj więc jako punkt wyjścia, a nie ostatnie słowo.

    gov.pl — rejestracja pojazdu sprowadzonego spoza Unii Europejskiej

Stawki i wymagania dokumentowe się zmieniają. Klasyfikację CN/TARIC pojazdu, jego kategorię akcyzową oraz dokładny zestaw dokumentów rejestracyjnych potwierdź w urzędzie lub u licencjonowanej agencji celnej, zanim zdecydujesz się na zakup.

Przeczytaj najpierw

Sprawdź przed zakupem

Przepisy importowe, stawki celne i wymagania rejestracyjne zmieniają się, czasem z dnia na dzień. Nic na tej stronie nie jest wyceną, interpretacją ani poradą prawną. Ostateczne cło, podatki i warunki rejestracji dla konkretnego pojazdu potwierdź w urzędzie lub u licencjonowanej agencji celnej w Polsce, zanim zdecydujesz się na zakup.

AUTO PRIME EX odpowiada za stronę koreańską. Zagranicznej odprawy celnej, homologacji, certyfikacji ani rejestracji AUTO PRIME EX domyślnie nie wykonuje: związane z nimi koszty ponosi kupujący lub jego lokalny przedstawiciel, który przechodzi też wszystkie niezbędne formalności. AUTO PRIME EX podejmuje się tych prac wyłącznie wtedy, gdy zostało to wyraźnie wskazane w konkretnej pisemnej wycenie.

Następny krok

Szukasz samochodu do Polski?

Zobacz, co jest teraz dostępne, napisz, czego szukasz, albo porozmawiaj z nami o zakupach flotowych i dealerskich.

Zobacz samochodyWyślij zapytanie o konkretny samochód →Zapytanie B2B →

Oficjalne źródła

Ostatnia weryfikacja: 2026-09-22

Import samochodu z Korei do Polski — cło, VAT, akcyza i transport | AUTO PRIME EX